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中国船舶及海洋工程设计研究院研发开元体育(中国)有限公司官网的最新船型亮相上海海事展
时间:2023-12-06 20:27点击量:


  开元体育及海洋工程设计研究院(MARIC)在第21届上海国际海事展(MARINETEC CHINA)期间,举行以“创新、机遇、未来”为主题的MARIC2024船型推介会。由该院最新研发的2万方液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船(VLEC)、4万方液态二氧化碳运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船(VLGC)等一批绿色节能低碳船型集中重磅亮相,为展会增光添彩。

  作为国内领先的船舶总体设计单位,MARIC站在造船最新技术前沿,秉承科技创新的理念,以“服务国家战略、引领技术发展、创造行业价值”为宗旨,围绕“创新机遇未来”,聚焦“绿色智能低碳”以及数字化技术,持续开展绿色船舶、智能船舶、极地船舶等关键技术攻关,相继研发了一批技术领先、性能优异的新船型。

  此次推出的2万立方米大型液态氢运输船就是一款环境友好型产品,为目前中国研发的全球最大液氢专用运输船。氢的燃烧不会产生二氧化碳(CO2)以及类似氮氧化物和硫氧化物体等污染气体,且氢能能量密度高且无毒。对全球航运业而言,氢能的需求在未来将显著增加。由于绿色氢气的生产将集中在世界某些环保能源成本较低的地区,因此液态氢运输船有望成为不可或缺的船型。高效的高纯度液氢运输是远距离大规模运输氢气的重要选择之一。MARIC为因应航运市场的新需求和新趋势,特别研发了2万立方米级的液态氢运输船。其总长约为160米,型宽为26.4米,采用C型线公斤,日蒸发率将不大于0.2%。该船采用电力推进,采用船用柴油与液态氢双燃料型主发电机,采用双尾鳍形式,配备2组4叶固定桨,设计航速约15节。

  10.2万方VLEC采用ME-GIE乙烷双燃料主机,采用GTT MARK III货物维护系统,蒸发率(BOR)更小、卸货残留更少、舱容利用率更高,并兼容乙烯、丙烯和LPG装载能力。该船是全球最大的乙烷运输船,通过创新采用三个薄膜型货舱,在相同尺度下较现有四个货舱的VLEC舱容增加3000-4000立方米,极大提高了货物运输能力和营运经济性。

  4万方大型液态二氧化碳运输船为新一代船型,专业服务于碳捕集、利用与封存(CCUS)。该船总长239米,型宽30米,配置LNG双燃料主机和轴带发。液货系统采用创新的低压方案,同时可兼容运输LPG和氨,具有优异的营运灵活性和经济性。随着CCUS作为碳中和的有效手段而持续受到关注,该船的成功研发,将进一步助力碳中和目标的实现。

  8.8万方新一代VLGC,是目前世界上可通行巴拿马旧船闸的最大VLGC船型。该船总长230米,型宽32.25米,配置LPG双燃料主机和轴带发,可在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。同时,还可根据船东需求兼容运输氨。

  除了以上四款气体运输船,此次MARIC还特别推出了新一代绿色环保型4.95万载重吨甲醇燃料、氨燃料成品油/化学品船,11.4万载重吨氨燃料原油/成品油船,21万载重吨甲醇燃料、氨燃料纽卡斯尔型散货船,以及9万载重吨Arc4冰区散货船等船型。

  近年来,MARIC聚焦“双碳”国家重大战略目标,开展满足最新国际排放标准的绿色船型研发,已相继推出了全系列新燃料集装箱船、散货船、油船等船型的解决方案,并对船型方案进行持续优化。未来,该院将密切跟踪海洋氢能装备、氨/甲醇等替代燃料等新技术新领域,不断深化装备技术体系、总体概念方案、替代燃料推进等关键系统研究,引领我国船舶工业绿色船型技术的高质量发展。